Sistem penggantungan automotif terdiri daripada berbilang komponen utama yang berfungsi bersama untuk mencapai fungsi seperti kusyen kejutan, daya penghantaran, kelancaran yang dipertingkatkan dan kestabilan pengendalian.
Penyerap hentak (peredam).
Fungsi: Lembapkan getaran yang dihasilkan oleh spring dengan cepat untuk mengelakkan badan daripada bergegar secara berterusan.
Bagaimana ia berfungsi
Apabila roda bertembung dan melompat ke atas dan ke bawah, omboh penyerap hentak bergerak ke depan dan ke belakang dalam rongga minyak.
Minyak melalui lubang pendikit pada omboh, dan tenaga kinetik ditukar kepada tenaga haba dan dihamburkan ke udara akibat geseran likat dan rintangan dinding lubang.
Daya redaman berkaitan dengan kelajuan pergerakan omboh dan kelikatan minyak, dan lebih cepat kelajuan, lebih besar redaman.
Jenis biasa: dua-penyerap hentak bendalir tong, jenis kembung-tong tunggal, jenis kembung-tong dua kali.
Unsur elastik (seperti spring gegelung, spring gas, dll.).
Fungsi: Menyokong berat badan, menyerap dan menyimpan tenaga hentaman jalan raya.
Bagaimana ia berfungsi
Ubah bentuk elastik berlaku apabila terkena, dan tenaga kinetik ditukar kepada tenaga keupayaan kenyal.
Tenaga dilepaskan semasa pemulihan untuk memulihkan roda agar menyentuh tanah.
Spring udara merealisasikan pelarasan penyesuaian kekakuan dan ketinggian dengan melaraskan jumlah udara termampat dalam beg udara.
Jenis biasa: spring gegelung, spring daun, spring bar kilasan, spring getah, spring gas.
Lengan kawalan (termasuk lengan segi tiga, berbilang-pautan, dsb.).
Fungsi: Bimbing roda untuk bergerak mengikut trajektori yang telah ditetapkan dan menghantar daya membujur/sisi.
Prinsip kerja
Menyambung gandar (atau buku jari) ke subframe/badan melalui kepala bola dan sesendal.
Membenarkan roda berjalan dalam arah menegak sambil mengekalkan parameter kedudukan (seperti sudut camber, sudut kaki) stabil.
Penuaan semak boleh menyebabkan bunyi yang tidak normal, penyelewengan dan masalah lain. Suspensi berbilang-pautan biasanya terdiri daripada 3–5 batang penyambung yang boleh mengawal berbilang-darjah--pergerakan kebebasan roda secara bebas.
Bar penstabil (anti-bar gulung).
Fungsi : Mengurangkan guling badan semasa membelok.
Prinsip kerja
Apabila satu sisi roda bergerak ke atas di bawah tekanan dan bahagian lain bergerak ke bawah, bar penstabil mengalami ubah bentuk kilasan, menghasilkan daya tindak balas untuk menghalang guling.
Komponen teras penggantungan aktif/separuh{0}}aktif (cth, CDC, magnetorheology, unit bekalan udara).
ECU (Unit Kawalan Elektronik): Menerima data sensor (pecutan badan, kelajuan roda, ramalan kamera permukaan jalan, dll.) dan mengira parameter penggantungan optimum dalam masa nyata.
Penggerak
Penyerap kejutan magnetorheologi: Kelikatan cecair redaman diubah oleh medan magnet, dan masa tindak balas ialah 0.5 milisaat.
Pemampat udara dan tangki simpanan udara: bekalkan udara ke beg udara untuk mencapai pelarasan ketinggian badan.
Penderia : termasuk ketinggian, pecutan, giroskop, kelajuan roda dan kamera pandangan hadapan (untuk meramal keadaan jalan raya).
Aplikasi biasa: Mercedes-Benz Magic Carpet, BYD Cloud Carriage-X, Porsche PASM, dsb.
